টাইটানিয়াম সাপ্লাই চেইন ক্রাইসিস (2)
কিন্তু পশ্চিমা কোম্পানিগুলো কীভাবে রাশিয়ান টাইটানিয়ামের ওপর এত নির্ভরশীল হয়ে উঠেছে?
নির্ভরতার মধ্যে পড়ে যাচ্ছে
যদিও সঠিক পরিসংখ্যান জনসমক্ষে প্রকাশ করা হয়নি, একাধিক প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে বর্তমানে এয়ারবাস দ্বারা ব্যবহৃত টাইটানিয়ামের 65% পর্যন্ত রাশিয়া থেকে আসে।
VSMPO-AVISMA হল Rostec-এর একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান, একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সংগঠন যেটি রাশিয়ার বেশিরভাগ প্রতিরক্ষা কোম্পানিরও মালিক, এবং রাশিয়ান টাইটানিয়ামের সম্পূর্ণটির জন্য প্রায় সম্পূর্ণরূপে দায়ী।
বর্তমান ঘটনা বিবেচনায় এ ধরনের আয়োজন আপত্তিকর মনে হয়। যাইহোক, এই সবসময় ক্ষেত্রে হয়েছে না.
কোম্পানিটি সোভিয়েত যুগের এবং সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে টাইটানিয়ামের প্রধান সরবরাহকারী ছিল। মাঝামাঝি-1990, যেহেতু রাশিয়ান সামরিক এবং মহাকাশ উত্পাদন হ্রাস পায়, এটি পশ্চিমা ক্রেতাদের দিকে ফিরে যায়৷
মাঝামাঝি-2000, VSMPO-AVISMA পশ্চিমা বিমান শিল্পের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত হয়ে পড়ে। 2006 সালে বোয়িং VSMPO-AVISMA কে তার প্রধান টাইটানিয়াম সরবরাহকারী হিসেবে নির্বাচিত করে এবং 2009 সালে কোম্পানিগুলো একটি যৌথ উদ্যোগ তৈরি করে - উরাল বোয়িং ম্যানুফ্যাকচারিং। এটি উরাল পর্বতমালায় অবস্থিত একটি অর্থনৈতিক অঞ্চল "টাইটানিয়াম ভ্যালি" এর জন্য পথ প্রশস্ত করেছে যা টাইটানিয়াম উত্পাদনের জন্য বিশ্বব্যাপী রাজধানী হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল।
2000 এবং 2010 এর মধ্যে, রাশিয়ার টাইটানিয়াম রপ্তানি তিনগুণ বেড়েছে যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উৎপাদন সংস্থাগুলি বিদেশ থেকে আমদানি করা সস্তা টাইটানিয়ামের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে লড়াই করেছে। 2021 সালে এই প্রক্রিয়াটি সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছিল এবং বছরের পর বছর সংগ্রামের পর উত্তর আমেরিকায় শেষ টাইটানিয়াম উৎপাদন সুবিধা বন্ধ হয়ে যায়।
একই সময়ের মধ্যে, ইইউ, যা কোনো টাইটানিয়াম উৎপাদনকারী দেশকে অন্তর্ভুক্ত করে না, ধাতুর আমদানি দ্বিগুণ করে, একটি প্রবণতা যা ব্যবহার বৃদ্ধির অনুসরণ করে।
ভূ-রাজনীতিতে পরিবর্তন
2014 সালে VSMPO-AVISMA বোয়িংয়ের 40%, এয়ারবাসের 60% এবং Embraer-এর 100% টাইটানিয়াম সরবরাহ করেছিল। ক্রিমিয়ান সঙ্কট এটিকে পরিবর্তন করতে খুব কমই করেছে। যদিও রাশিয়ান সরবরাহের উপর পশ্চিমা নির্ভরতা হ্রাস করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, প্রকৃত অগ্রগতি ছিল ধীর।
ইউক্রেনে রাশিয়ার পূর্ণ মাত্রায় আগ্রাসনের শুরু পর্যন্ত পরিস্থিতির পরিবর্তন হয়নি। বোয়িং ঘোষণা করেছে যে এটি আর রাশিয়ান টাইটানিয়াম প্রায় অবিলম্বে আমদানি করবে না, এই বলে যে এটি অন্য কোথাও পর্যাপ্ত ধাতু সংগ্রহ করতে পারে।
বোয়িং রাশিয়া থেকে টাইটানিয়াম কেনা বন্ধ করে, এয়ারবাস ক্রয় চালিয়ে যাচ্ছে
এদিকে, এয়ারবাস রাশিয়া থেকে আমদানি কমায়নি। যাইহোক, 2022 সালের সেপ্টেম্বরে ফৌরির দেওয়া একটি বিবৃতি অনুসারে, সংস্থাটি এখনও অন্যান্য সরবরাহকারীদের খুঁজে বের করার উপায় খুঁজছে এবং আরও নিষেধাজ্ঞা কার্যকর করা হলে রিজার্ভ সংগ্রহ করবে।
এমন অনেক ইঙ্গিত রয়েছে যে, বোয়িং-এর মতো, সংস্থাটি আন্তরিকভাবে রাশিয়ান সরবরাহ থেকে দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করছে।
যাইহোক, এটি করা কঠিন এবং আরও সমস্যা তৈরি করে। যদিও রাশিয়া বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম টাইটানিয়াম উৎপাদক, উৎপাদিত উপাদানের পরিমাণে চীন এবং জাপানের চেয়ে অনেক পিছনে অবস্থান করে, যখন মহাকাশ-গ্রেড টাইটানিয়ামের ক্ষেত্রে আসে, এটি ছিল বৃহত্তম সরবরাহকারী, মহাকাশে ব্যবহৃত বিশ্বের অর্ধেক টাইটানিয়াম উত্পাদন করে। 2022 এর আগে।
এয়ারবাস এবং বোয়িং-এর সাথে দীর্ঘস্থায়ী অংশীদারিত্বের মাধ্যমে, VSMPO-AVISMA বিশ্বব্যাপী মহাকাশ বাজারের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠেছে, এবং এটি কোন আশ্চর্যের বিষয় নয় যে কোম্পানিগুলির জন্য অন্য সরবরাহকারীদের কাছে যাওয়া কঠিন প্রমাণিত হচ্ছে।
তবে এ সমস্যা কমানোর চেষ্টা করা হচ্ছে। একটি সমাধান হবে চীন থেকে টাইটানিয়াম কেনা, যেটি কয়েক দশক আগে বিশ্বের বৃহত্তম টাইটানিয়াম উৎপাদনকারী হিসেবে রাশিয়ার স্থান দখল করেছিল। যাইহোক, এটি এখনও সমস্যাযুক্ত কারণ, যদিও চীনের টাইটানিয়াম উৎপাদন দিন দিন বৃদ্ধি পাচ্ছে, এটি কেবল পশ্চিমের টাইটানিয়াম নির্ভরতাকে অন্য দেশে স্থানান্তরিত করবে।
আরেকটি সমাধান হবে দেশীয় উৎপাদন পুনরায় চালু করা। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায়, কোম্পানিগুলি ঠিক এটি করার চেষ্টা করছে, যখন অন্যরা, যেমন টেনেসি-ভিত্তিক আইপেরিয়নএক্স এবং কুইবেক-ভিত্তিক রিও টিন্টো, ইতিমধ্যেই শুরু করেছে।
ইউরোপ, যেখানে টাইটানিয়ামের উত্স দুষ্প্রাপ্য, অনেক বেশি অনিশ্চিত অবস্থানে রয়েছে এবং সমস্যাটি সমাধানের জন্য আরও সৃজনশীল সমাধানের প্রয়োজন হবে।